Magico avalikustas uue tipptasemel k\u00f5lari, mis tugineb 2014. aastal projekti M raames esmakordselt kasutusele v\u00f5etud disainip\u00f5him\u00f5tetele. Uus M6 on kolmesuunaline k\u00f5lar, mis kasutab viit draiverit: 28 mm teemantkattega ber\u00fclliumk\u00f5rgsagedusk\u00f5lari, kuue k\u00f5lari -tolline grafeenip\u00f5hine koonuskesksagedusdraiver ja kolm 10,5-tollist bassidraiverit, mis kasutavad uut mitme seinaga s\u00fcsinikku, nanografeenikoonust. Selle k\u00f5rgus on 57 tolli, s\u00fcgavus 26 ja laius 26 tolli ning see kaalub 390 naela. Lisateavet projekteerimise ja ehituse kohta leiate allolevast pressiteatest. M6 on saadaval kolmandas kvartalis ja selle hind on 172 000 dollarit paari kohta.<\/p>\n
Magicolt<\/strong> Alates M-Projecti v\u00e4ljalaskmisest 2014. aastal on Alon Wolf ja tema insenerimeeskond t\u00f6\u00f6tanud selle nimel, et laiendada murrangulisi disainilahendusi, mis v\u00f5eti esmakordselt kasutusele kriitikute poolt tunnustatud tootes, mis h\u00f5lmas s\u00fcsinikust k\u00fclgpaneelide kasutamist.<\/p>\n Uus M6 kujutab endast selliste j\u00f5upingutuste kulminatsiooni ja suurt edusamme valjuh\u00e4\u00e4ldi disainis. K\u00f5ige m\u00f5juvam aspekt on kuuepoolne, 1\u20132-tollisest s\u00fcsinikkiust kujundatud monokokk korpus, mis kasutab uusimaid kosmosematerjale ja -tehnoloogiaid. Sarnaselt h\u00e4vitaja F-35 v\u00e4liskestaga suurendab see ehitusmeetod konstruktsiooni tugevust. -kaalu suhe 60 korda, v\u00e4hendades samal ajal kogukaalu 50% ja andes v\u00e4lism\u00f5\u00f5tmed, mis on 30% v\u00e4iksemad, ilma et see kahjustaks sisemist mahtu. Kumerad sise- ja v\u00e4lisseinad minimeerivad sisemisi seisulaineid ja v\u00e4listavad v\u00e4lised difraktsioonid Uus M6 korpus on t\u00e4ielikult suletud ja valmiskujul on peaaegu nulli difraktsioonid, mis v\u00f5imaldavad muundurite levitatavatel helilainetel loomulikul teel ilma takistusteta hajuda. See loob heliv\u00e4lja, mis kordab salvestusruumi heliv\u00e4lja ja v\u00f5imaldab k\u00f5laril oma keskkonnas t\u00e4ielikult kaduda. Uus, patenteeritud s\u00fcsinikkiust komposiitmaterjalist tagurpidi sarvekujuline alam\u00fcmbris sisaldab kesksageduse draiverit ja pakub \u00e4\u00e4rmiselt j\u00e4ika, kuid ideaalselt summutatud kambrit, mis hajutab sisemised seisulained, ilma et oleks vaja kasutada rohkelt sisemisi summutusmaterjale.<\/p>\n TWEETER esilet\u00f5stmised MIDRANGE esilet\u00f5stmised BASS t\u00f5stab esile K\u00f5ik viis M6 draiverit on akustiliselt integreeritud, kasutades Magico eksklusiivset elliptilise s\u00fcmmeetriaga rists\u00fcmbristopoloogiat, mis kasutab Saksamaa Mundorfi tipptasemel komponente. Jagav v\u00f5rk maksimeerib sagedusriba laiust, s\u00e4ilitades samal ajal faasilineaarsuse ja minimeerides intermodulatsiooni moonutusi. \u00dcksiku draiveri j\u00f5udlust ja valjuh\u00e4\u00e4ldit l\u00f5plikul kujul testitakse ja optimeeritakse akustiliste, mehaaniliste, elektromagnetiliste ja termiliste k\u00e4itumiste jaoks, kasutades uusimat tipptasemel l\u00f5plike elementide anal\u00fc\u00fcsi simulatsiooni testimisseadet.<\/p>\n
\nMagicol on hea meel teatada mudelist M6, mis rajab Magico inseneri- ja disainivisiooni uue tipptaseme.<\/p>\n
.
\nNeli massiivset alumiiniumtoorikut on hoolikalt t\u00f6\u00f6deldud, et saada pidevalt kumer v\u00e4lispind ilma nurkadeta. Paks t\u00f6\u00f6deldud alumiiniumist sisemine deflektor toetab juhte, samas kui k\u00fcmme alumiiniumist pingutusvarda ulatuvad eest taha, et veelgi j\u00e4igastada korpust ja v\u00e4listada riistvara \u00fcletunnit\u00f6\u00f6 l\u00f5dvenemise v\u00f5imalus.<\/p>\n
\n?
\n?Masint\u00f6\u00f6deldud eesmise deflektori kerge kumerus suurendab k\u00f5igi viie juhi sujuvat integreerimist ja annab elegantse v\u00e4limuse. \u00c4sja disainitud 3-punktiline MPOD-alus tagab t\u00e4iusliku haakeplatvormi p\u00f5randaga ja toetab M6-d nii, nagu see h\u00f5ljuks ruumis.<\/p>\n
\nUus M6 sisaldab ka M-projektis leiduva revolutsioonilise tweeteri t\u00f5husamat versiooni. Optimeeritud geomeetriaga 28 mm teemantkattega ber\u00fclliumdiafragma, mis on loodud tipptasemel l\u00f5plike elementide anal\u00fc\u00fcsi modelleerimist\u00f6\u00f6riistade abil, viib M6 k\u00f5rgsagedusliku taasesituse t\u00e4iuslikkusele sammu v\u00f5rra l\u00e4hemale. See saavutati ber\u00fclliumi f\u00fc\u00fcsikaliste omaduste oskusliku \u00e4rakasutamise teel, muutes tweeteri teoreetilisele ideaalile l\u00e4hemale, ilma et tekiks lisakaal, mida tavaliselt seostatakse teemandi erikaaluga. See tehnoloogia v\u00f5imaldas Magicol suurendada kupli l\u00e4bim\u00f5\u00f5tu 28 mm-ni, parandades mitmeid j\u00f5udluse aspekte ja v\u00f5imaldades veelgi suuremat v\u00f5imsuse k\u00e4sitsemist. Koos uue mootoris\u00fcsteemi ja uue akustiliselt t\u00e4iustatud tagakambriga on uuel M6 tweeteril k\u00f5igist k\u00f5rgsagedusmuunduritest madalaimad moonutused.<\/p>\n
\nM6 uuel 6-tollisel kesksagedusdraiveril on Magico suurep\u00e4rane grafeenip\u00f5hine koonusmaterjal, mis on 30% kergem ja 300% j\u00e4igem kui tema eelk\u00e4ijatel. See draiver kasutab allarippuvat neod\u00fc\u00fcmip\u00f5hist mootoris\u00fcsteemi, mis kasutab \u00fclisuurt magnetit ja \u00fclaosa -stabiliseeriv magnet, mis tagab ideaalselt stabiliseeritud 1,7 Tesla magnetv\u00e4lja 15 mm \u00f5huvahes, mis kulmineerub puhta \u00f5hutusega titaanist h\u00e4\u00e4lem\u00e4hisega. Kasutati uusimaid 3D laserskaneerimise tehnikaid, et v\u00f5imaldada kokkupanekul v\u00f5rreldamatut t\u00e4psust, tagades iga juhi optimaalse k\u00e4itumise sagedusvahemik, v\u00e4hendades samal ajal kolbv\u00e4list liikumist ja minimeerides moonutuskomponente. Kesksagedusdraiveril on +\/-6 mm stabiliseeritud k\u00f5rvalekaldev\u00f5ime v\u00e4ga k\u00f5rge tundlikkusega, v\u00f5imaldades 120 dB (\u00fche meetri juures) moonutusteta taasesitust kesksagedustel.<\/p>\n
\nS\u00fcgavad, v\u00f5imsad ja t\u00e4psed bassisagedused tulenevad kolmest \u00e4sja disainitud 10,5-tollisest Magico
\nbassi draiverist, mis on toodetud t\u00e4iustatud tootmistehnikate abil, kasutades uut mitmeseinalist
\ns\u00fcsinik, nanografeeni koonus. Nagu Q7 enne seda, tehti tohutuid j\u00f5upingutusi, et minimeerida p\u00f6\u00f6risvoolude M6 bassidraiverite allarippuva mootoris\u00fcsteemi raudosades. P\u00f6\u00f6risvoolud tekivad h\u00e4\u00e4lepooli liikumisel ja tekitavad kaootilisi magnetv\u00e4lju, mis t\u00f6\u00f6tavad vastu fikseeritud magnetv\u00e4lja ja tekitavad seega moonutusi. Parim viis nende voolude v\u00e4hendamiseks on rauda nii palju kui v\u00f5imalik k\u00fcllastada. Kui raud m\u00e4hise \u00fcmber on t\u00e4ielikult k\u00fcllastunud, ei saa tekkida indutseeritud voogu, st p\u00f6\u00f6risvoolu. Selleks on vaja palju projekteerimist\u00f6\u00f6d, detailide t\u00e4ppist\u00f6\u00f6tlust ja tohutut radikaalset neod\u00fc\u00fcmi SD magnets\u00fcsteemi. Tulemused on peaaegu 90% k\u00fcllastunud rauasisaldusega (t\u00f6\u00f6stuse standard on alla 20%). Need on l\u00e4bimurdeomadused, mis v\u00f5imaldavad k\u00f5nepoolil liikuda ilma elektromagnetiliste takistusteta (bassik\u00f5lari induktiivsus on 0,085 mH). See v\u00f5imas magnetstruktuur juhib 5-tollist puhtast titaanist h\u00e4\u00e4lm\u00e4hist, millel on 1-tolline lineaarne k\u00f5rvalekalle ja mis tekitab puhta ja moonutamata helir\u00f5hutaseme kuni 120 dB @ 50 Hz\/1 meeter.<\/p>\n