Magico on julkistanut uuden huippuluokan kaiuttimen, joka perustuu suunnitteluperiaatteisiin, jotka esiteltiin ensimm\u00e4isen kerran osana M-projektia vuonna 2014. Uusi M6 on kolmitiekaiutin, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 viitt\u00e4 kaiutinta: 28 mm:n timanttipinnoitettua berylliumdiskanttikaiutinta – tuumainen grafeenipohjainen kartiokeskitaajuusohjain ja kolme 10,5 tuuman bassoelementti\u00e4, jotka k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t uutta monisein\u00e4ist\u00e4 hiilikuitua, nanografeenikartiota. Se on 57 tuumaa korkea, 26 tuumaa syv\u00e4 ja 20 leve\u00e4, ja se painaa 390 kiloa. Tarkemmat tiedot suunnittelusta ja rakentamisesta tarjotaan alla olevassa lehdist\u00f6tiedotteessa. M6 tulee saataville kolmannella vuosinelj\u00e4nneksell\u00e4, ja sen hinta on 172 000 dollaria\/pari.<\/p>\n
Magicolta<\/strong> M-Projectin julkaisusta vuonna 2014 l\u00e4htien Alon Wolf ja h\u00e4nen insin\u00f6\u00f6ritiimins\u00e4 ovat ty\u00f6skennelleet laajentaakseen uraauurtavia malleja, jotka esiteltiin ensimm\u00e4isen kerran kriitikoiden ylist\u00e4m\u00e4ss\u00e4 tuotteessa, mukaan lukien hiilisivupaneelien k\u00e4ytt\u00f6.<\/p>\n Uusi M6 edustaa t\u00e4llaisten ponnistelujen huipentumaa ja suurta edistyst\u00e4 kaiutinsuunnittelussa. Vaikuttavin n\u00e4k\u00f6kohta on kuusipuolinen, yksikokoinen 1?2" hiilikuidusta muotoiltu kotelo, jossa hy\u00f6dynnet\u00e4\u00e4n uusimpia ilmailumateriaaleja ja -tekniikoita. F-35-h\u00e4vitt\u00e4j\u00e4n ulkokuoren tapaan t\u00e4m\u00e4 rakennustapa lis\u00e4\u00e4 rakenteellista lujuutta. -painosuhde kertoimella 60, samalla kun kokonaispaino pienenee 50 % ja ulkomitat ovat 30 % pienemm\u00e4t sis\u00e4isest\u00e4 tilavuudesta tinkim\u00e4tt\u00e4. Kaarevat sis\u00e4- ja ulkosein\u00e4t minimoivat sis\u00e4iset seisovat aallot ja eliminoivat ulkoiset diffraktiot Uusi M6-kotelo on t\u00e4ysin tiivis ja valmiissa muodossaan siin\u00e4 on l\u00e4hes nolla diffraktiota, mik\u00e4 mahdollistaa muuntimien levitt\u00e4mien \u00e4\u00e4niaaltojen levi\u00e4misen luonnollisesti ilman esteit\u00e4. T\u00e4m\u00e4 luo \u00e4\u00e4nikent\u00e4n, joka toistaa tallennustilan \u00e4\u00e4nikent\u00e4n ja antaa kaiuttimen kadota kokonaan ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6ns\u00e4. Uusi k\u00e4\u00e4nteisen sarven muotoinen alakotelo, joka on valmistettu patentoidusta hiilikuitukomposiitista, sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 keskialueen ohjaimen ja tarjoaa \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen j\u00e4yk\u00e4n, mutta ihanteellisesti vaimennetun kammion, joka hajottaa sis\u00e4iset seisovat aallot ilman, ett\u00e4 tarvitaan runsaasti sis\u00e4isi\u00e4 vaimennusmateriaaleja.<\/p>\n TWEETER kohokohdat MIDRANGE kohokohdat BASS korostaa Kaikki viisi M6-ohjainta on integroitu akustisesti Magicon ainutlaatuisen elliptisen symmetrian crossover-topologian avulla, joka hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 Saksan Mundorfin huippuluokan komponentteja. Jakoverkko maksimoi taajuuden kaistanleveyden s\u00e4ilytt\u00e4en samalla vaihelineaarisuuden ja minimoimalla keskin\u00e4ismodulaatios\u00e4r\u00f6\u00e4. Yksitt\u00e4isten kuljettajien suorituskyky ja kaiutin lopullisessa muodossaan testataan ja optimoidaan akustisen, mekaanisen, s\u00e4hk\u00f6magneettisen ja l\u00e4mp\u00f6k\u00e4ytt\u00e4ytymisen suhteen k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 viimeisint\u00e4 huippuluokan Finite Element Analysis -simulaatiotestauslaitteistoa.<\/p>\n
\nMagicolla on ilo ilmoittaa M6:sta, joka perustaa Magicon suunnittelun ja suunnittelun uuden huipun.<\/p>\n
.
\nNelj\u00e4 massiivista alumiiniaihiota on ty\u00f6stetty huolellisesti, jotta saadaan jatkuvasti kaareva ulkopinta ilman kulmia. Paksu koneistettu alumiininen sis\u00e4levy tukee ohjainlaitteita, kun taas kymmenen alumiinista kiristystankoa ulottuvat edest\u00e4 taakse j\u00e4ykist\u00e4\u00e4kseen koteloa entisest\u00e4\u00e4n ja est\u00e4\u00e4kseen laitteiston irtoamisen ylity\u00f6st\u00e4.<\/p>\n
\n?
\n?Koneistetussa etulevyss\u00e4 oleva liev\u00e4 kaarevuus parantaa kaikkien viiden ohjaimen saumatonta integrointia ja tarjoaa tyylikk\u00e4\u00e4n ulkon\u00e4\u00f6n. \u00c4skett\u00e4in suunniteltu 3-pisteinen MPOD-jalusta tarjoaa t\u00e4ydellisen liit\u00e4nt\u00e4alustan lattiaan ja tukee M6:ta ik\u00e4\u00e4n kuin se kelluisi avaruudessa.<\/p>\n
\nUusi M6 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s tehokkaamman version vallankumouksellisesta diskanttikaiuttimesta, joka l\u00f6ytyy M-Projectista. 28 mm:n timanttipinnoitettu berylliumkalvo optimoidulla geometrialla, joka on luotu huippuluokan Finite Element Analysis -mallinnusty\u00f6kaluilla, tuo M6:n korkeataajuisen toiston askeleen l\u00e4hemm\u00e4ksi t\u00e4ydellisyytt\u00e4. T\u00e4m\u00e4 saavutettiin hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 taitavasti berylliumin fysikaalisia ominaisuuksia, jolloin diskanttikaiutin l\u00e4hentyi teoreettista ihannetta ilman, ett\u00e4 se saisi ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 painoa, joka tavallisesti liittyy timantin ominaispainoon. T\u00e4m\u00e4n tekniikan ansiosta Magico pystyi kasvattamaan kupolin halkaisijan 28 mm:iin, mik\u00e4 parantaa monia suorituskyky\u00e4 ja mahdollistaa entist\u00e4 paremman tehonk\u00e4sittelyn. Yhdess\u00e4 uuden moottorij\u00e4rjestelm\u00e4n ja uuden akustisesti parannetun takakammion kanssa uudella M6-diskanttikaiuttimella on alhaisimmat s\u00e4r\u00f6mittaukset korkeataajuisista antureista.<\/p>\n
\nM6:n uudessa 6" keskialueen ohjainelementiss\u00e4 on Magicon ylivoimainen grafeenipohjainen kartiomateriaali, joka on 30 % kevyempi ja 300 % j\u00e4ykempi kuin edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4. T\u00e4m\u00e4 ohjain hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 alta ripustettua neodyymipohjaista moottorij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, joka hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in suurta magneettia ja yl\u00e4osaa -Stabiloiva magneetti varmistaa t\u00e4ydellisesti stabiloidun 1,7 Teslan magneettikent\u00e4n 15 mm:n ilmav\u00e4liss\u00e4, joka huipentuu puhtaaseen tuuletettuun titaani\u00e4\u00e4nikelaan. Viimeisimm\u00e4t 3D-laserskannaustekniikat mahdollistavat vertaansa vailla olevan kokoonpanon tarkkuuden, mik\u00e4 varmistaa optimaalisen k\u00e4ytt\u00e4ytymisen jokaisen kuljettajan taajuusaluetta v\u00e4hent\u00e4en samalla ei-m\u00e4nt\u00e4liikett\u00e4 ja minimoimalla v\u00e4\u00e4ristymi\u00e4.Keski\u00e4\u00e4niohjaimessa on +\/-6 mm:n stabiloitu poikkeamakyky eritt\u00e4in korkealla herkkyydell\u00e4, mik\u00e4 mahdollistaa 120 dB:n (yll\u00e4 metrill\u00e4) h\u00e4iri\u00f6tt\u00f6m\u00e4n toiston keskitaajuuksilla.<\/p>\n
\nSyv\u00e4t, tehokkaat ja tarkat bassotaajuudet ovat seurausta kolmesta \u00e4skett\u00e4in suunnitellusta 10,5 tuuman Magico-
\nbassoelementist\u00e4, jotka on tuotettu edistyneill\u00e4 valmistustekniikoilla k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 uutta monisein\u00e4ist\u00e4
\nhiili, nanografeenikartio. Kuten Q7 ennen sit\u00e4, tehtiin valtavasti ponnisteluja py\u00f6rrevirtojen minimoimiseksi M6-bassoelementtien alle ripustetun moottorij\u00e4rjestelm\u00e4n rautaosissa. Py\u00f6rrevirrat syntyv\u00e4t \u00e4\u00e4nikelan liikkeest\u00e4 ja ne tuottavat kaoottisia magneettikentti\u00e4, jotka toimivat kiinte\u00e4\u00e4 magneettikentt\u00e4\u00e4 vastaan \u200b\u200bja aiheuttavat siten v\u00e4\u00e4ristymi\u00e4. Paras tapa v\u00e4hent\u00e4\u00e4 n\u00e4it\u00e4 virtoja on kyll\u00e4st\u00e4\u00e4 rautaa niin paljon kuin mahdollista. Kun k\u00e4\u00e4min ymp\u00e4rill\u00e4 oleva rauta on t\u00e4ysin kyll\u00e4stynyt, ei voi kehitty\u00e4 indusoitunutta vuota eli ei py\u00f6rrevirtoja. T\u00e4t\u00e4 varten tarvitaan paljon suunnitteluty\u00f6t\u00e4, osien tarkkaa ty\u00f6st\u00f6\u00e4 ja valtavaa radikaalia neodyymi-SD-magneettij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. Tulokset ovat l\u00e4hes 90 % tyydyttynytt\u00e4 rautaa (teollisuusstandardi on alle 20 %). N\u00e4m\u00e4 ovat l\u00e4pimurto-ominaisuuksia, jotka mahdollistavat \u00e4\u00e4nikelan liikkumisen ilman s\u00e4hk\u00f6magneettisia esteit\u00e4 (bassokaiuttimen induktanssi mitataan 0,085 mH:ssa). T\u00e4m\u00e4 voimakas magneettirakenne ohjaa 5 tuuman puhdasta titaania olevaa \u00e4\u00e4nikelaa, jolla on 1 tuuman lineaarinen poikkeama ja joka tuottaa puhtaat, v\u00e4\u00e4ristym\u00e4tt\u00f6m\u00e4t \u00e4\u00e4nenpainetasot jopa 120 dB @ 50 Hz\/1 metri.<\/p>\n